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          綠馳汽車讓理想新汽車進入現實生活

          文章來源:江蘇新聞網 | 發布日期:2018-05-14 | 作者: | 點擊次數:

          2018年5月11日,在由《汽車商業評論》主辦的2018第十屆中國汽車藍皮書論壇上,眾多行業大咖共同探索 “如何造一臺理想新汽車”,如何讓“理想新汽車”駛入現實的智能移動生活。

          在經歷了百余年的發展后,汽車行業的變革已然拉開序幕。當汽車成為未來生活必需品,當智能化融入生活的方方面面,當新能源已成為國家戰略和全民意識,更智能、更環保、更安全的“理想新汽車”形象逐步勾勒成型,成為消費者心之所向。就在前不久的北京車展上,參展的新勢力造車企業無一不是主打“新能源”和“智能互聯”兩大概念,想為消費者造出“理想新汽車”的強烈信念可見一斑。

          身為造車新勢力的一員,綠馳汽車正努力讓理想成為現實。綠馳汽車提出的“智能移動生活運營商”戰略,正是基于對未來消費趨勢的深刻把握。綠馳表示:綠馳汽車不僅僅是單純的出行工具,更是一個智能移動生活終端。

          在綠馳汽車看來,未來理想的汽車生活,從本質上說就是一個 “智能移動生活生態圈”,需要每一個交通參與者的共同努力。

          成熟的“智能移動生活生態圈”,不僅需要一臺“高顏值、高品質、綠色環保、動力強勁、安全可靠”的汽車,還需要擁有強大的“智能網聯、智能交互、智能駕駛”能力。因此,離不開包括5G網絡、移動充電、云計算、人工智能等相關產業鏈的有力支撐,以及與生態圈相適應的法律法規、交通倫理等軟環境配套。可以預見,這其中涉及到的不僅是綠馳汽車等新能源車企的努力,還需要全社會、全產業鏈的支持,更需要前瞻性的政策導向和產業布局,以及每一個交通參與者的支持。

          與傳統車企、設計/零部件企業、互聯網企業及低速車企進軍新能源汽車領域這前四種常規模式不同。綠馳汽車從市場通路能力切入,提出新能源汽車發展的“第五種模式”。依托貼近消費者的渠道優勢,通過建立全球布局的研發體系,儲備核心技術;進而再由經銷商集團擴展到出行服務,進一步擴大了市場通路能力,以“智能移動生活運營商”的角色,為大眾打造“智能移動生活生態圈”。

          營銷方面,綠馳汽車已完成以上海為中心,沿長江經濟帶、京廣線大動脈為主線,打造“兩線五區、一帶一路”模式的營銷區位布局,讓消費者隨時隨地都能與 “理想新汽車”緊密接觸。

          研發方面,綠馳汽車進行了四國六地、三院+三中心”的研發布局。以上海工程研究總院為研發管控主體,無錫研究院、北京控制技術研究院等專業協同,進行工程化應用開發;以意大利( Torino )造型設計中心為基礎,英國考文垂和美國硅谷技術中心為輔助,形成全球創新中心,保障綠馳汽車產品開發能力的可持續性。

          產品線方面,規劃了三大產品平臺及車型組合,覆蓋了微型、緊湊型及中大型,通過智能出行和智能分銷,全方位滿足不同客戶群體的差異化需求。

          其中,S平臺的純電轎跑“天王星”一經亮相,就引起業內與消費者的普遍關注。“天王星”擁有零到百公里加速5.5秒,續航里程超過450公里的超高性能,同時集成了遠程診斷、控制、安防、行車助理、信息娛樂、駕駛信息輔助等智能網聯功能;及HUD、生物識別、手勢識別、語音交互、語音控制、成員心率監測、疲勞駕駛監測等智能交互功能;LDW、FCW、LKA、DMS、ACC、BSD、AEB等智能駕駛配置也一應俱全。可以說,“天王星”已經具備了未來理想汽車的雛形;

          M平臺的城市型新能源SUV,同樣具有強大的智能網聯、智能交互和智能駕駛能力。預計將于2019年下半年投放市場,并將陸續在此平臺上衍生出轎車、MPV等多款車型。

          CC平臺作為時尚前衛的國民代步微型車,將面向共享出行和私人用戶市場,解決城郊區域中短途出行需求,用于上下班代步、周末購物等多種用途車型。

          制造能力方面,綠馳汽車將采用3+1的智能制造布局,在全球范圍內布局建設三個智能制造基地、一個智能定制中心。并充分利用現有產能,與合作伙伴深度合作,進行聯合制造,共享制造資源。目前綠馳汽車的量產車型聯合生產基地已基本確定,首款量產車呼之欲出。

          從智能研發到產品布局、從智能制造到品控管理、從渠道規劃到營銷模式,綠馳汽車已經為實現“理想新汽車”的夢想做了各方面準備。當然,“理想新汽車”的打造,不是一朝一夕一蹴而就的,需要我們汽車企業一步一個腳印砥礪踐行。

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